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城市代步的好工具 测试起亚K2 14AT(组图)

时间:2021-09-14 00:10来源:未知 作者:admin 点击:
当年国内家用轿车市场刚开始风起云涌的时候,起亚曾经有过一款驰骋大江南北的千里马,现在马老了,急需新生力量来撑起场面。这个重任落到了虎啸的K2身上。与前辈相比,K2已经不再低调,开始应用具有家族风格的创新设计来刺激人们的兴奋点。我所关心的是,以

  当年国内家用轿车市场刚开始风起云涌的时候,起亚曾经有过一款驰骋大江南北的“千里马”,现在马老了,急需新生力量来撑起场面。这个重任落到了“虎啸”的K2身上。与前辈相比,K2已经不再低调,开始应用具有家族风格的创新设计来刺激人们的兴奋点。我所关心的是,以一款家用代步车的标准来评判,这位继任者的表现是否合格?

  K2和现代瑞纳有很近的血缘关系,它们也使用了相同的发动机和变速箱:直列四缸自然吸气,排量1396cc,型号G4FA,最大功率107马力,峰值扭矩135N·m,搭配一台很朴实的4AT,用着顺手,别无他求。

  瑞纳喜欢用温和舒适来讨好乘客,尽量磨平那些琐碎的小颠簸,K2则把悬挂初段调校做的略显粗犷,让你刚上手的时候有一种底盘还挺厚实的感觉,转向助力也更沉,加上那些硬朗的外观线条,更讨男性消费者喜欢。

  动作大了之后也有力不从心的情况,毕竟定位家用,悬挂初段过后还是调的较软,这时偏短的悬挂行程起了作用,不会让人感觉有太过夸张的侧倾,有效缓解了生理上的不适。总之这是一款顺手的韩系车,蜻蜓点水般的提供点硬朗风格,舒适仍然是主要基调。

  动力表现以平顺为主要特点,尽管用的还是4AT,调校成熟水平值得信赖,挡位选择恰当,大部分情况下转速能保持在合理范围。自然吸气发动机排量有限,想要更快提速只能深踩油门逼迫降挡,满载情况下要快速超车恐怕也显得吃力。别太急躁,家用小车舒适为上。

  把关注点缩小范围,回归到一台家用车应有的表现上来,这样K2能满足你的绝大部分愿望,至少在驾驶层面上,这是一款上手难度相当低的车型,这也是韩系车的一贯传统,主战场在城市道路,用来代步的话,非常称职。

  也许是运气好的原因,K2进行油耗测试时没有碰到拥堵路段,带信号灯的普通道路和顺畅高速公路的比例大约是6:4;正值夏秋之交,空调偶尔开启;全程负载为一名成年男性和若干摄影器材。

  全程104.9公里,消耗燃油7.09升,综合油耗值为6.76L/100km(行车电脑显示6.3L/100km)。这个数字相当低,如果是夏天开启空调以及拥堵路段比较多的线AT不够先进但技术很成熟,转速控制没问题,175宽度的轮胎也是为节油考虑,再加上不到1.1吨的整备质量,想费油都难呐。

(责任编辑:admin)
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